商戶們反對將海洋公路改建公園的提案

从蘇特羅高地(Sutro Heights )方向看過去的海洋公路,拍攝與2019年9月

User Pi.1415926535 via Wikimedia Commons

从蘇特羅高地(Sutro Heights )方向看過去的海洋公路,拍攝與2019年9月

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一個代表日落區數十名商戶的團體公開反對三藩市海洋公路(Great Highway)禁車提案。該提案將讓選民決定是否禁止車輛通行海洋公路,並將其改造為海濱公園。

該商戶團體表示,關閉海洋公路会對城市西邊的商戶造成損害。

舊金山華埠商戶聯會的主席邵旗謙(Ed Siu)代表該聯會的日落區支部表示:「我們會全力反對這項提案。」該支部於去年成立,代表日落區 45 間商户。

該團體可能是第一個正式反對此提案的組織。上個月,市長布里德(London Breed)與五名市參事將該投票提案提交到 11 月的公投裡。如果選民通過該提案,它將永久禁止車輛通行Lincoln Way與Sloat大道之間的海洋公路。目前,這條大道在周末禁止車輛通行,以便人們可以步行或騎自行車通過。

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邵旗謙說,在工作日期間,海洋公路對當地商業至關重要,因為它是司機出入日落區與列治文區的捷徑。永久關閉這段路可能會阻緩交通,並損害這兩地商業的人流。邵旗謙提到,更長的通行時間也會讓送貨公司有理由推遲運送貨物。他們可能要等到街道不再擁堵時再運送貨物,導致商家在營運時間期間庫存不足。

邵旗謙表示,有其他兩條主要幹道可以作為海洋公路的替代路線,分別是日落大道(Sunset Boulevard)和19街。

「但是,如果有一天需要關閉其中一條路進行維修,怎麼辦?」他說,這種情況下,司機沒有辦法選擇其他路線,可能會導致更嚴重的延誤。

海洋公路的多樣用途 —— 即在工作日供私家車通行,在週末供行人通行 —— 是一項實驗性計畫,該計劃原定將持續到 2025 年底。屆時,市參事會將決定這條公路的長期命運。

代表日落區的第 4 區市參事殷嘉立(Joel Engardio)表示,在多種用途之間來回切換是「不可持續的。」這是因為「在每週一早上都必須重新恢復為道路的情況下,只存在於週末的公園很難建立持久的公園基礎設施,」他說。

殷嘉立提到,市參事會的大多數成員都對有意向禁止車輛在這條公路通行。他推測,在不久的將來,擁有否決權的市參事會多數成員可能會推動關閉這條道路。

作為將該投票提案列入今年公投的市參事之一,殷嘉立並沒有直接回應邵旗謙的批評。相反,他提到,該提案會將決定如何使用海洋公路權利交還居民決定,而非民選官員。

他說:「提案會給予反對關閉海洋公路的人一個機會去聯合起來並反對它。」

這提案不會影響海洋公路延伸段(Great Highway Extension),該長約一英里的路段位於Sloat大道和天際線大道(Skyline Boulevard)之間,連接三藩市和帝利市(Daly City)。市參事會已於 5 月投票決定關閉該延伸段,作為其保護沿海地段免受海平面上升侵蝕計畫的一部分。

代表列治文區的第 1 區參事陳詩敏(Connie Chan)反對該提議。她在一份聲明中表示,海洋公路是「西區重要的南北連接點」。她表示,市府應將一半的車道留給汽車通行,另一半則改為休閒空間。

殷嘉立表示,陳詩敏的提議不能讓司機和公園遊客都滿意,也不划算。他說,在這種情況下,市政府「仍將承擔維護可供汽車通行的道路產生的所有費用,而此道路的實用性卻大大降低。」

但在Taraval街做生意的長城五金老闆周紹鋆(Albert Chow)則認為陳詩敏的提議聽起來不錯。

周紹鋆說,提案中若沒有這個選項,「我將被迫投反對票」。他補充說,一些將此提案列入選票的市參事似乎對日落區的情況知之甚少。周紹鋆同時也是當地幫助促進小型企業發展的社區組織 People of Parkside Sunset(POPS)的主席,該組織的成員對此提案的有不同的看法。

彭子茵(Dorothy Pang)是一名在日落區Parkside執業的兒科牙醫, 她曾居住在海洋灘(Ocean Beach)附近。她認為,這條公路目前的使用模式就已經足夠好了。她喜歡將其用作一個美麗的海濱公園,但她也表示,許多司機需要使用該公路來往返城市之間。

「為什麼我們不能共享這個空間呢?為什麼我們要如此極端地只容納一方的存在呢?」彭子茵問。 

如需聯繫本文作者吳哲,請發郵箱至[email protected]

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